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底盘一流内饰同级无敌了,颜值逆天的全新标致408要火了

时间:2019-05-06 21:10:39小车作者:小车


有人会好奇,为什么官方称它为全新408而我们却叫它新款408,因为严格意义上来说,这次的新408算不上全新换代,它的底盘、动力系统等诸多装备都未发生变化,只是在于设计和配置等一些方面的升级调整,不过怎么称呼它不重要,重要的是它能带给消费者更好的体验就够了。

对于新408的变化,最显而易见的便是外观设计,408于2010年上市,至现在已经经过两次换代,两代车型在外观上都走的是家用风格的中庸、沉稳路线。但随着消费群体的年轻化,这种风格显然已经不再符合当审美潮流,所以408也必须要作出改变。

不得不佩服法国人的设计功底,仅是小幅度的调整就让新408有着给人感觉如换代车型改头换面般的变化。最新家族式的点阵式格栅和锐利的“狮眼状LED大灯”以及锋利的前唇,透漏着一股凶狠劲,看起来年轻了许多,同时出现在海外版新一代508上的旋风状五幅轮毂也被率先运用,比起现款的十辅式轮毂动感了不止一个档次。

车尾的变化则主要集中于尾灯组内部结构,家族式的熏黑灯罩和狮爪灯带自带运动感,内部赛车方格旗状的元素进一步增添了它的运动气息,在夜晚点亮后辨识度极高。作为308的车主,当初选择308的重要原因就是它比408要年轻动感,但现在看着新408,我不由得羡慕起后面那些要买408的潜在车主了。

对于尺寸和空间,新408并未发生变化,4750mm的车长和2730mm的轴距在同级别中没有对手,内部乘坐表现直逼中型轿车,这也是408一直以来的重要突出卖点。

相比于外观,内饰则基本没有改动,简洁清爽的中控台给人感觉很舒服,配色也很符合家用的定位。中控台,车门等处大面积的软质和金属材料在同级中很是厚道,车内大多数的功能都被集成在9.7英寸中控大屏内,同时试驾的顶配车型还搭载了Blue-i车载互联系统,可以查看天气、新闻、车况报告等,令人遗憾的是,广泛应用于标致新产品上的小方向盘没有出现,此前谍照中曝光的让人心心念念的电子档杆也没出现,看来得等真正换代车型了。

新408的动力系统依旧沿用1.2T和1.6T两款THP系列发动机,这两款连续多年获得“沃德十佳”的发动机已是大家的老朋友了,技术和实力均不俗。此次试驾的车型为1.6T版本,最大马力167匹,峰值扭矩245牛米,匹配的爱信6AT变速箱,悬挂同样依旧沿用前麦弗逊后扭力梁组合,大多数同级车型也都是这种组合。

新408的油门和刹车一如既往的延续了欧系车风格,踏板的力度适中,不会让人感觉太沉或太轻,行程也不短不长,除了刹车前一小小段有点虚位之外,其余回馈都很线性,即使是初次接触的驾驶者也很容易上手适应。

对于底盘,标致基本可以说是免检产品,虽然新408和308的悬挂相同,但调教风格还是有所区别,新408更多侧重于舒适性。而308则是平衡于运动与舒适之间。在城市道路中,它可以隔绝绝大多数的路面信息,一些大的路面颠簸或者起伏路面经过化解后传递到车内的感受非常柔和,即便是快速通过减速带或者一些坑洼,也同样不会出现生硬感,同时底盘的整体感也是一如既往的强,高速行驶时稳稳当当。总之,虽是扭力梁悬挂,但不夸张的说它的表现尤其是舒适性优于同级很多独立悬挂车型。

当然有得必有失,在车身灵活性和指向性方面就差了308那么一截。不过这也正是408的定位,四平八稳的享受它带给全家人的舒适和安稳感才是最正确的打开方式。此外NVH的控制也一直是标致的亮点,80km/h以下,新408对于外界噪音有着很不错的隔绝效果,车内比较安静,超过80km/h胎噪和风噪便会随速度增加,但并不会令人觉得很吵也不影响交谈。

小结:新408将会在这个月的29号上市,从产品来看,新408最大的看点便是“换脸”之后由中年大叔变身为了时尚达人,更加符合当下的审美潮流,但是它的本质却未改变,越级的宽敞空间、舒适的驾乘享受以及实用厚道的配置是它对于幸福的诠释,如果你是想选购一台舒适型的家用轿车,新408是一个非常值得考虑的选择(预算充足的话强烈建议1.6T),同时相信“换颜”之后,新408也会赢得更多年轻人的青睐。

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